21 Abr En 2025, 19.400 personas fallecieron en las carreteras de la UE, un 3% menos que en 2024.
- Por cada víctima mortal, hay cinco personas que sufren heridas graves, según estimaciones de la Comisión Europea.
La Comisión Europea ha publicado las cifras provisionales para 2025 sobre las víctimas mortales en las carreteras europeas.
En total fallecieron en torno a 19.400 personas. Esto supone un descenso del 3% con respecto a 2024, aproximadamente 580 personas menos. Teniendo en cuenta el aumento del número de vehículos y de los kilómetros recorridos, se trata de un logro significativo. Sin embargo, es necesario seguir realizando esfuerzos para alcanzar el objetivo de la UE de reducir a la mitad el número de víctimas mortales y heridos graves en siniestros de tráfico para 2030.
Aunque las cifras varían considerablemente de un país a otro, estas son algunas de las cifras más destacadas en el ámbito europeo:
- Por cada víctima mortal, se estima que hay cinco personas que sufren heridas graves. Cada año alrededor de 100.000 personas en toda la UE sufren heridas graves en siniestros de tráfico.
- Las carreteras convencionales siguen siendo las más peligrosas, concentrando un 53% de las víctimas mortales frente al 38% en el ámbito urbano y el 8% en autopistas (según datos de 2024).
- En las zonas urbanas, los usuarios vulnerables representan el 70% del total de víctimas mortales. La mayoría de las muertes de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos a dos ruedas con motor y de VMP se registran cuando un turismo o camión está implicado.
- Los hombres (77 %) superan ampliamente a las mujeres (23 %) en el número de víctimas mortales en carretera.
- Una preocupación creciente es la sobrerrepresentación de jóvenes de 18 a 24 años y personas mayores de 65 años entre los fallecidos de siniestros de tráfico, especialmente siendo peatones y ciclistas.
- Los conductores y pasajeros de turismos representaron el 44 % de todas las víctimas mortales, mientras que motocicletas y ciclomotores representaron el 21 %, los peatones el 18 % y los ciclistas el 9 %. Aunque los VMP solo representan el 1 % del total, el número de víctimas mortales relacionadas con estos aumentó significativamente entre 2021 y 2024.
La siguiente tabla (también provisional y construida con datos parciales) se comparan los porcentajes de variación del número de víctimas fallecidas por millón de habitantes de 2025 respecto a 2024, 2019 (cuando se fijó el objetivo de bajar a la mitad las víctimas fallecidas en la UE) y la media de 2017 y 2019.
| Tasa por millón de habitantes | Variación porcentual de 2025 respecto: | ||||
| 2025 | 2024 | 2024 | 2019 | Media 2017-19 | |
| UE | 43 | 45 | -3% | -15% | -16% |
| Bélgica | 39 | 40 | -2% | -29% | -26% |
| Bulgaria | 71 | 74 | -5% | -27% | -29% |
| Chequia | 43 | 45 | -4% | -23% | -23% |
| Dinamarca | 23 | 24 | -6% | -32% | -25% |
| Alemania | 34 | 33 | 2% | -8% | -11% |
| Estonia | 31 | 50 | -38% | -17% | -23% |
| Irlanda | 34 | 32 | 7% | 31% | 28% |
| Grecia | 50 | 64 | -22% | -25% | -27% |
| España | 36 | 37 | 0% | 1% | -1% |
| Francia | 49 | 48 | 2% | 1% | -1% |
| Croacia | 67 | 62 | 9% | -12% | -17% |
| Italia | 49 | 51 | -4% | -9% | -12% |
| Chipre | 46 | 42 | 10% | -13% | -12% |
| Letonia | 63 | 60 | 5% | -11% | -15% |
| Lituania | 48 | 43 | 12% | -25% | -24% |
| Luxemburgo | 27 | n/a | n/a | n/a | |
| Hungria | 48 | 52 | -8% | -24% | -26% |
| Malta | 37 | 21 | 75% | 31% | 19% |
| Países Bajos | 35 | 32 | 13% | 9% | 12% |
| Austria | 43 | 38 | 13% | -5% | -4% |
| Polonia | 45 | 52 | -12% | -43% | -42% |
| Portugal | 55 | 58 | -5% | -14% | -11% |
| Rumanía | 68 | 78 | -12% | -30% | -32% |
| Eslovenia | 44 | 32 | 37% | -9% | -6% |
| Eslovaquia | 42 | 48 | -13% | -16% | -15% |
| Finlandia | 33 | 32 | 1% | -15% | -22% |
| Suecia | 20 | 20 | -2% | -6% | -22% |
| Suiza | 24 | 28 | -14% | 14% | -1% |
| Noruega | 20 | 16 | 28% | 3% | 3% |
| Islandia | 21 | 33 | -23% | 67% | -25% |
Base de datos CARE (Comisión Europea) y Eurostat.
Destacan los importantes descensos en algunos países como Estonia (-38%) y en Grecia (-22%), y muchos otros, como Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Polonia y Rumanía se encuentran en camino de conseguir el objetivo del 50%.
En el caso de España, las cifras se mantienen estables con 36 fallecidos por millón de habitantes en 2025 y apenas una diferencia de 1% respecto a 2019. Esta tasa se sitúa por debajo de la media de la UE, que cuenta con 43 fallecidos por millón de habitantes y, también es inferior a la de países vecinos como Francia (49), Italia (49) y Portugal (55).
Las cifras españolas en relación con las víctimas a partir de 2014 parecen haberse estabilizado en torno a los 1.800 fallecidos anuales y 9.500 heridos hospitalizados al año. Expertos explican que estos valores parece que presentan un carácter estructural, por lo que resultan especialmente difíciles de reducir. Sin embargo, países como Suecia, Noruega e Islandia, con 20, 20 y 21 fallecidos por millón de habitantes, demuestran que es posible conseguir bajar las cifras.
Es necesario seguir trabajando por la prevención como eje central de la seguridad vial, adoptando un compromiso social y político para avanzar hacia el objetivo de reducir a la mitad las víctimas en carreteras europeas para 2030. Más allá de medidas normativas es clave impulsar acciones dirigidas a modificar comportamientos de riesgo. Reducir la siniestralidad requiere una respuesta colectiva, sostenida en el tiempo y coordinada, entre administraciones, organizaciones y ciudadanía.
Reducir la siniestralidad es posible si convertimos la prevención en una prioridad compartida.
Fuentes:
https://road-safety-charter.ec.europa.eu/content/eu-road-deaths-drop-3-2025
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_672